التكوين الجديدحفار صغير YFE18MAX:
1: مزايا صمام قدم المشي الذي يتم التحكم فيه هيدروليكيًا هي: شوط التحكم لقضيب دفع المشي أصغر، وبالتالي ستكون مساحة الساق أكبر، ويكون خرج التدفق للتحكم الهيدروليكي أكثر سلاسة وأكثر دقة. عندما يصعد الحفار أو ينزل منحدرًا، فإنه يمكنه تحقيق التسلق والهبوط السلس من خلال -الضبط الدقيق.
2: يتم تغيير اللوحة السفلية أسفل القدمين إلى لوحة مسطحة، مما يزيد من المساحة تحت القدمين ويحسن راحة التشغيل للسائق.
3: تم تجهيز 18MAX بمحرك كوبوتا ومضخة هيدروليكية قياسية حساسة للحمل-ثلاثية الاتجاه بمعدل تدفق يبلغ 30 لترًا في الدقيقة. بالمقارنة مع المضخة ثلاثية الاتجاه 18U، فإن معدل التدفق أعلى بمقدار خمسة لترات في الدقيقة. سيكون الإجراء أكثر تنسيقًا، وسيكون الإجراء المركب أكثر ليونة، ويمكن أن يتطابق مع الملحقات الهيدروليكية ذات التدفق الكبير-
4: تم تجهيز المحرك المتأرجح 18MAX بكتلة صمام فائض ذات اتجاهين -بشكل قياسي. بعد تثبيت كتلة الصمام، تكون هذه حماية للضغط الخلفي الفوري للمحرك المتأرجح ليكون مرتفعًا جدًا. عادةً ما تحتوي النماذج القياسية التي لا تحتوي على كتل صمامات على أعمدة مكسورة وتسرب زيت عند أطراف عمود المحرك الدوار. بعد تثبيت كتلة الصمام، يتم تقليل احتمالية حدوث المشكلتين المذكورتين أعلاه، ويتم تحسين تجربة المستخدم، وتقليل معدل الفشل.
5: تم تجهيز سلسلة 18MAX بأكملها بصمامات طرق Taifeng -حساسة ومتعددة-متعددة الاتجاهات بشكل قياسي، والتي تتميز باتجاهات عمل أكثر دقة وتدعم 3-4 روابط عمل مركبة، مما يزيد من كفاءة العمل بنسبة 30%
6: السلسلة بأكملها مجهزة بصمامات قدم المشي التي يتم التحكم فيها هيدروليكيًا بشكل قياسي. المزايا هي: شوط السفر لقضيب دفع المشي أصغر، وبالتالي ستكون مساحة الساق أكبر، ويكون خرج التدفق للتحكم الهيدروليكي أكثر سلاسة وأكثر دقة. عندما يصعد الحفار أو ينزل منحدرًا، يمكنه تحقيق التسلق والهبوط بسلاسة من خلال الضبط الدقيق-.
7: تم تجهيز سلسلة MAX بأكملها بمحرك مشي ذو كباس مخفي ذو سرعة واحدة-قياسيًا.
تتمثل الخصائص في أن الكفاءة الحجمية وعمر الخدمة لمحرك السفر المكشوف يبلغ 3-5 أضعاف محرك السفر المكشوف العادي، ويمكن زيادة عزم الدوران الناتج لمحرك السفر المكبس بنسبة 30% مقارنة بمحرك السفر المكشوف، وتكون قدرة الهروب أقوى، ويمكنه التعامل مع ظروف القيادة القاسية. ثانيًا، يتم الكشف عن محرك السير المكشوف خارج الهيكل، في حين يتم تضمين محرك السير المكبس ذو السرعة الواحدة داخل الهيكل، مما يمكن أن يمنع الحفار من التعرض للتلف بسبب الاصطدام بالحطام أثناء تحركه.
8: تمت ترقية خزان الزيت الهيدروليكي من الهيكل الأفقي السابق إلى الهيكل الرأسي، مما يمنع الحفار بشكل فعال من الإمالة كثيرًا أثناء عمليات التسلق أو النزول، مما يتسبب في أن يكون الزيت أقل من مدخل الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية شفط الزيت وتلف مضخة التروس.
